来自拉丁美洲的强劲需求，将美国墨西哥湾沿岸的燃料出口推升至本月的新高，在油价飙升之际，这将阻碍美国建立国家库存的努力。

　　了解到，根据石油分析公司Vortexa的数据，本月迄今为止，美国墨西哥湾沿岸的海运汽油和柴油装载量飙升至188万桶/天，有望创下2016年1月以来的最高月度数据纪录。按照目前的速度，石油产品出口(通常流向价格最高的地方)较2019年6月增长了27%。

　　美国政府数据显示，大规模出口正阻碍美国补充库存的努力。美国汽油库存已降至2014年以来的最低季节性水平，而包括柴油在内的馏分油库存已降至2005年这个季节的最低水平。美国的燃料制造商正在接近最大产能，几乎没有提高产量的空间。随着炼油企业利润随着创纪录高位的油价而飙升，拜登政府正在寻求提高产量的方法，包括冷战时期的《国防生产法案》等紧急措施。

　　美国白宫还考虑限制燃油出口，以应对加油站涨价。白宫高级官员们正考虑限制美国出口燃油，以设法控制加油站的汽油价格涨破5美元/加仑。美国总统拜登已经加紧对石油公司利润激增的谴责力度，对此，最近数日，白宫正在加强针对汽油和柴油出口设限的讨论力度。美国能源部下辖能源信息署(EIA)称，正在讨论中的限制措施将不包括全面禁止石油产品对外销售。与此同时，白宫官员正在考虑一系列控制汽油价格的方案。美国能源部长格兰霍姆预计将于6月23日与炼油厂高管会面。拜登也要求美国石油公司向格兰霍姆提供“能够解决当前库存、价格和炼油能力问题的具体想法”。

　　彭博分析师DannyAdkins表示:“炼油厂已经满负荷运转，必须放弃一些东西。要么需要调整出口方向，要么价格需要上涨到足以造成更严重破坏需求的程度。”

　　美国的大部分燃料出口都流向了拉丁美洲，巴西和墨西哥是首选。作为该地区最大的柴油进口国，巴西已转向美国，以取代欧洲的柴油进口量。在俄乌战争后，由于试图减缓俄罗斯供应减少的影响，欧洲的柴油出口量有所下降。今年前5个月，巴西柴油进口增速达到至少20年来的最高水平。

　　与美国墨西哥湾沿岸出口商相比，亚洲供应商的竞争力也有所下降，原因是运费昂贵，以及市场上更广泛的现货溢价现象，导致在产品售出很久之后交付的产品贬值。

　　标普全球公司下游主管FelipePerez称:“拉丁美洲的燃油需求预计将保持坚挺，因为包括墨西哥和巴西在内的几个国家都在直接或间接地补贴价格，这让人们不断往油箱里加油。如果没有补贴，我们的情况会大不相同。”

　　美国缺乏类似的补贴，意味着创纪录的油价影响了需求。需求的滞后完全抵消了出口的增长。上周，美国四周滚动平均汽油需求为902万桶/日，比2019年同期每天减少约64万桶，此前疫情扭曲了消费速度。