荷兰船东ActaMarine在土耳其Tersan船厂下单订造2+2艘甲醇双燃料动力海上风电场调试服务运营船(CSOV)。
新船将由挪威乌斯坦集团(UlsteinDesign&SolutionsAS)负责设计，采用乌斯坦最新TWINX-STERN双艉设计，按照船东需求量身定制，船长89.9米，型宽19.2米，安装动态补偿廊桥和3D波浪补偿吊机，最多可为135名船员和风场技术人员提供生活、工作平台。其中前两艘船预计将在2024年第二季度和第三季度交付。
ActaMarine表示，这是海上风电行业第一艘能够使用甲醇和船用柴油(MDO)/加氢植物油(HVO)双燃料运行的CSOV，结合电池动力系统，可以大幅减少碳足迹。
ActaMarine认为，甲醇是最可行的替代燃料之一，能够最大限度地减少船舶领域的碳足迹，尤其是在海工船方面。ActaMarine总经理SimonAnink称：“双燃料甲醇动力系统在技术准备方面的分很高，并有资格在后续阶段进一步升级到甲醇单燃料运营。这将使我们能够尽早采取重要的二氧化碳减排措施，同时仍然允许在船舶寿命期间实现净零排放。”
乌斯坦介绍称，该船的设计注重绿色航运、降低碳足迹对环境的影响，船东委托乌斯坦在概念设计前期展开多轮可行性分析，在船体设计、系统设置、动力选择上不断优化。结合现行的可得技术，新船将使用甲醇双燃料动力系统，同时安装电池组，在提高操作燃料经济性的同时，降低排放、降低船舶维护成本。
UlsteinSX216型设计不仅在风电场运维阶段支持、服务，同时也能够在风电场建设过程中提供支持服务。值得指出的是，该型船将采用乌斯坦最新的“TWINX-STERN”双艉设计。TWINX-STERN是乌斯坦在其创新型船艉设计X-STERN基础上延伸出来的优化设计，能够提高海上风电场操作效率。船舶艏部和艉部将采用同样的线型，实现船艏和船艉一样的操作性能，降低船舶设备维护成本，同时提高船舶的动态定位能力。
