由于发运港口有一定利润，贸易商请车积极性回升，铁路发运量继续增加。环渤海港口调入较以前稳定，而调出受连续封航影响，下滑明显，导致环渤海10港周度垒库184万吨至2336万吨。与此同时，下游二港整体延续去库，江内、华南港口库存偏低。北港发运至江内倒挂现象持续，江内贸易商不敢大量囤积市场货源，多维持背靠背采购，江内港口市场煤货源维持低位，支撑报价坚挺。
需求上看，整体日耗呈现季节性回落走势。受台风影响，江沪浙等地气温下降较快，东部沿海电厂日耗回落，而福建、广东等地日耗有阶段性反复，同比维持高位。重要会议之前，电厂要将库存打高，终端高库存策略不变，整体维持长协煤采购节奏，日供保持在高位，库存增加，可用天数增加2天。本周，港口报价延续上涨，成交重心继续上移。高卡货源整体较少，长协煤难外溢，部分非电终端采购市场煤。
供应端方面，当前国内供应基本是稳定状态，新增量暂难看到；榆林、内蒙相继取消纸质煤管票，整体向电子化管理发展，暂时对供应拉动作用不大，但却是减少了中间煤检站验票的环节，运输效率提升，后续需关注供应能否有一定程度增量。随着气温的逐步回落，电厂日耗将继续下行，但化工、水泥等非电终端开工较前期有提升，拉运采购偏好，耗电和耗煤双双增加，对市场形成支撑。台风影响消退后，环渤海港口开航后，调出数量回升，预计环渤海港口库存仍会回落。整体来看，供应变化不大，需求重心在下移；环渤海港口下锚船不多，但电厂保持高库存策略，重要会议之前有提库要求，大秦线检修之前也要抢运，助推补库和改善存煤结构维持偏好的采购节奏行情。此外，非电终端也有补库，冬储也陆续启动，现货偏少的格局下，市场易上难下。
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